中新社上海4月13日電 (浦帆 殷立勤)記者13日從中國船舶集團(tuán)有限公司獲悉，2023年以來，該集團(tuán)旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華造船、上海外高橋造船攜手取得交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)新年首季“開門紅”，標(biāo)志著上海三大船企造船生產(chǎn)全面復(fù)蘇。

　　據(jù)悉，今年第一季度，江南造船共完工交付4艘船舶，其中22000立方米乙烯運(yùn)輸船為江南造船“Camel22E”精品船型，是特種氣體運(yùn)輸領(lǐng)域的高技術(shù)船舶，廣受市場(chǎng)青睞。40000立方米中型全冷式液化氣船(MGC)“MIRAI”號(hào)被外界譽(yù)為“未來船型”，有望成為航運(yùn)業(yè)“零碳”能源運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。該型船由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)。

　　此外，滬東中華造船第一季度完工交付全球最大淺水航道LNG運(yùn)輸船“大鵬公主”號(hào)、17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船“昆侖”號(hào)，以及兩艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)級(jí)超大型集裝箱船“地中海泰薩”號(hào)和“地中海塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號(hào)。

　　其中，“昆侖”號(hào)在建造過程中大力實(shí)施數(shù)字化建造，不斷推進(jìn)新工藝、新工法應(yīng)用，顯著縮短了建造周期，創(chuàng)造國內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船碼頭建造9個(gè)月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄，這標(biāo)志著滬東中華大型LNG運(yùn)輸船綜合建造能力已達(dá)到世界最先進(jìn)水平。

　　外高橋造船第一季度完工交付3艘自主研發(fā)的19萬噸LNG雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船。這是該船型自2022年1月交付第一艘以來，在15個(gè)月內(nèi)完工交付的第16艘雙燃料動(dòng)力散貨船，也是迄今為止完工交付的第315艘好望角型(紐卡斯?fàn)栃?系列散貨船，約占全球市場(chǎng)份額的16.8%，排名世界第一。這一船型近20年經(jīng)久不衰，持續(xù)引領(lǐng)全球散貨船的升級(jí)迭代。

　　值得一提的是，由外高橋造船建造的首制國產(chǎn)大型郵輪目前各甲板機(jī)械系統(tǒng)基本達(dá)到機(jī)械完工狀態(tài)，已進(jìn)入系統(tǒng)最終調(diào)試階段，該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進(jìn)入收尾階段，首制國產(chǎn)大型郵輪下水出塢已進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。(完)

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編輯：王丹沁