中新網(wǎng)上海新聞4月12日電（李姝徵 姜圣芃)長江口深水航道內(nèi)，一艘載滿高粱、玉米的散貨船與一艘萬余噸的挖泥船相撞。海難救助、海上貨物運(yùn)輸、船舶碰撞……10起糾紛因“撞”而生，四地兩級法院、八方當(dāng)事人因案而“聚”。

　　八方、十案，法律關(guān)系錯綜、訴求爭議復(fù)雜，如何更及時地維護(hù)各方當(dāng)事人的利益，降低訟累？上海海事法院依法能動履職，積極促成各方達(dá)成一攬子調(diào)解協(xié)議并履行完畢，助力涉案企業(yè)盡快恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營。這是海事司法護(hù)航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“案結(jié)事了、政通人和”的一例生動實踐。

　　八方十案 盤根錯節(jié)

　　2022年8月，一艘行駛在長江口深水航道內(nèi)的散貨船，被水草和魚堵住了水泵。缺少冷卻水的發(fā)電機(jī)因溫度過高而停機(jī)，導(dǎo)致全船失電，舵機(jī)失靈。散貨船失控后大幅左轉(zhuǎn)，與在對向航道航行的挖泥船撞了個滿懷。散貨船船艙一時間進(jìn)滿了水，高粱、玉米從干糧變成了濕糧，船貨眼看就要沉沒。

　　船員們趕忙聯(lián)系救助，救助船舶及時趕到，避免了船貨沉沒全損。海事局經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查后認(rèn)定，散貨船負(fù)事故主要責(zé)任，挖泥船負(fù)事故次要責(zé)任。

　　這起船舶碰撞事故，引發(fā)了一系列案件，兩船船東互訟索賠碰撞損失、貨主索賠貨物損失、救助人索要救助報酬、海事賠償責(zé)任限制基金設(shè)立、債權(quán)人登記債權(quán)和確權(quán)訴訟等等。

　　面對復(fù)雜而繁瑣的案情，接到案件后，上海海事法院合議庭耐心梳理事實，努力將碰撞事實、損失金額等逐一查明。案件涉及的各方當(dāng)事人都各自聘請了評估，對著一摞厚厚的評估報告和密密麻麻的數(shù)據(jù)，合議庭仔細(xì)進(jìn)行了整合分析，全面了解案件中的各項損失細(xì)節(jié)。

　　“法官，我們的船員采取了合理的措施，散貨船的管理和操作失誤是這起事故的根本原因，我們不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任……”雖然事故認(rèn)定書明確了挖泥船的次要責(zé)任，但案件審理過程中，挖泥船的船東仍堅持主張無責(zé)。

　　為了厘清碰撞事實，合議庭專程前往海事局，仔細(xì)向承辦調(diào)查官了解現(xiàn)場細(xì)節(jié)，查閱事故調(diào)查報告和相關(guān)筆錄�！霸谶@起事故中，挖泥船安全戒備不足，未使用安全航速，的確在避碰方面存在過失，而且也不是接近于無責(zé)的較小過失。之前在長江口北槽航道，也發(fā)生過碰撞格局相近的案件，當(dāng)時的判決也可以作為責(zé)任認(rèn)定的一個參考�！�

　　經(jīng)過多次證據(jù)交換及開庭，合議庭充分掌握了碰撞事故情況，對獲救船舶及貨物價值、貨損金額、船舶修理費(fèi)及船期損失有了較為客觀全面的把握。

　　“這一系列案件環(huán)環(huán)相扣，還有幾起案件在其他海事法院審理，如果采取常規(guī)的‘逐個擊破，循序漸進(jìn)’的個案審理模式，全系列案件解決曠日持久，不利當(dāng)事人盡快恢復(fù)生產(chǎn)。”

　　合議庭經(jīng)過審慎討論后，決定推進(jìn)調(diào)解工作，一攬子解決糾紛，避免“一案結(jié)而多案生”的情況。

　　抓住關(guān)鍵 查明事實

　　推動十起糾紛順利解決的關(guān)鍵點是什么？

　　引發(fā)碰撞的兩船船東之間是否有積極調(diào)解的意愿？

　　涉及多方當(dāng)事人，如何有序組織調(diào)解避免引發(fā)新的紛爭？

　　主審法官深入研判案件事實和法律爭點，發(fā)現(xiàn)主責(zé)船東的責(zé)任限額(即基金數(shù)額)與次責(zé)船東依據(jù)其責(zé)任比例自愿賠付的金額之和，與損失總額差距不大，這為調(diào)解工作奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，通過詳細(xì)的釋法明理工作，各方當(dāng)事人均表現(xiàn)出較強(qiáng)的調(diào)解意愿，如救助人同意減讓救助報酬，而次責(zé)船東及航次租船人也愿意承擔(dān)部分責(zé)任。

　　經(jīng)過層層分析、仔細(xì)梳理，主審法官積極著手開展調(diào)解工作。

　　“現(xiàn)在調(diào)解的基礎(chǔ)已經(jīng)有了，接下來要趁熱打鐵。我們要通過公開透明的調(diào)解過程，讓各方當(dāng)事人對調(diào)解增加信任，消除疑慮，增加調(diào)解成功的概率�！焙献h庭決定，不如將不同案件的八方當(dāng)事人聚在一起，大家開誠布公，消除潛在的信息差！

　　為有序推動討論，合議庭讓其中一方當(dāng)事人先拿出初步的詳細(xì)調(diào)解方案，各方在此基礎(chǔ)上，圍繞賠償金額、支付時間、違約責(zé)任等問題進(jìn)行充分討論。

　　多方調(diào)解 達(dá)成共識

　　“我方這部分的損失加上利息，一共的金額是……”

　　“對不起打斷一下，我是來自X公司的代表。我對這部分金額有些異議，是不是有些太高了？”

　　“對啊，大家都是內(nèi)行人，打開天窗說亮話，這個金額的確有點不合理�！�

　　上海海事法院法庭內(nèi)，八方當(dāng)事人齊聚一堂，在主審法官的主持下溝通意見，有爭議，也有分歧。但有賴于前期對每一個案件細(xì)節(jié)不厭其煩的調(diào)查，主審法官對每一方當(dāng)事人的訴求，都有所判斷，有條不紊地掌控著全場的節(jié)奏，推進(jìn)各方一步一步彌合分歧。

　　“對于貨損的金額，如果大家都沒有更多的意見，我們就抓緊時間，接著討論駁船費(fèi)用的問題�！�

　　“救助報酬的金額，救助人有自己的考慮和主張，讓我們聽他闡述一下觀點�！�

　　從下午2點到晚上7點，調(diào)解方案里一項一項討論、修改、確認(rèn)，5個小時的深度溝通，八方當(dāng)事人在救助報酬、賠償金額、碰撞責(zé)任等多個爭議焦點上都達(dá)成了共識。

　　由船舶碰撞引發(fā)的系列案件鏈條很長，審理處于鏈條前端的案件時，以其判決為基礎(chǔ)的其他案件將處于中止?fàn)顟B(tài)，還面臨二審甚至再審的可能性。全部案件審理完畢且判決生效，才能召開債權(quán)人會議確定受償比例，分配船東設(shè)立的海事賠償責(zé)任限制基金，往往要耗費(fèi)很長時間。一攬子解決，比起個案審理、逐個判決，收獲大，效率高。看到原先還面紅耳赤的當(dāng)事人們紛紛在調(diào)解協(xié)議上簽字。法官們也露出了如釋重負(fù)的笑容，此前努力和付出都是值得的。

　　“感謝海事法院的法官們，讓我們可以盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營！”

　　“這么多起訴訟，還以為這次官司要打好幾年才有結(jié)果。。”

　　“原本還在擔(dān)心，先給貨方賠錢，后續(xù)向船東追償，能要回來多少？這下幾個案子一并調(diào)解解決，吃了定心丸了。”

　　“訴訟過程中有很多疑問，多謝主審法官的逐一耐心講解�！�

　　八方當(dāng)事人紛紛向合議庭表示感謝。

　　“通盤考慮，全案調(diào)解”，上海海事法院秉承這樣的審理思路，看全局、算總賬，發(fā)現(xiàn)和把握促成調(diào)解的有利條件，圓滿解決了這起船舶碰撞引發(fā)的系列案件，為新時代楓橋經(jīng)驗成功探索了海事經(jīng)驗。(完)

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編輯：李姝徵