中新網上海新聞8月1日電(范宇斌)8月1日，特斯拉發(fā)文慶全球第1000萬個電驅系統(tǒng)下線，并致謝所有員工和每一位相信可持續(xù)將來的客戶。這是特斯拉首個“一千萬”里程碑時刻。據悉，全球第1000萬個電驅系統(tǒng)7月在特斯拉上海超級工廠下線。

　　特斯拉的電驅系統(tǒng)全部由特斯拉從零開始自研、自產。數(shù)據顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一臺電驅系統(tǒng)。特斯拉重新定義了電驅系統(tǒng)，每個電驅系統(tǒng)集成了電機、齒輪箱、電機控制器三大部分，是特斯拉電動車的強大心臟，是給每臺車帶來標志性的“特斯拉動力”的關鍵部件。

　　1000萬電驅系統(tǒng)下線標志著特斯拉三電技術的標桿地位、不斷提升的生產制造效率。

　　在國務院2015年制定的《中國制造2025》中，明確設定了到2025年乘用車驅動電機，應達到“20秒有效比功率應不低于4kW每千克”的性能目標。

　　早在2021年，上海超級工廠生產的特斯拉Model 3/Y高性能版，就已經提前實現(xiàn)了這一性能指標，其驅動電機在20秒內的有效比功率高達5.5kW每千克，每分鐘18500轉的最高轉速，峰值扭矩超過650牛米，大幅領先業(yè)內水平。

　　雖然已經有了全行業(yè)最強電驅系統(tǒng)，但特斯拉的工程師們仍然在不斷和物理極限做比較。搭載于全新Model 3高性能版上的新一代高性能電驅系統(tǒng)與上一代電驅系統(tǒng)功率相比，提升了20%以上，在80-100公里時速時，其電驅效率最高超過97%。

　　特斯拉表示，這是特斯拉全球的工程團隊緊密合作的結果，不但電驅系統(tǒng)性能強大，其生產線也高效、經濟。技術進步惠及了更多消費者，與初代Model S相比，現(xiàn)在的電驅系統(tǒng)成本已經降至一半，更多人因此可以負擔優(yōu)質的電動車產品。此類創(chuàng)新成果在特斯拉全球各個工廠中都隨處可見。

　　強大技術背后是特斯拉“把最大的資源投入研發(fā)生產”的結果，從2011年到2023年，特斯拉研發(fā)投入增長18倍，年復合增長率高達27.8%，2023年全年研發(fā)總投入達到39.69億美元(約合284億元人民幣)，同比增長近29.07%，創(chuàng)下歷史最高值。(完)

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編輯：范宇斌