中新社上海7月9日電 (記者 許婧)記者9日獲悉,由上海交通大學自主研制的深海重載作業(yè)采礦車工程樣機“開拓二號”日前完成海試,海試水深首次突破4000米,最深達到4102.8米。
這是中國國內深海重載作業(yè)采礦車首次在4000米深海海底開展深海礦產資源試開采試驗。此次海試中,“開拓二號”取得大量深海礦產樣品,首創(chuàng)深海復雜海底地形高機動行進、深海多礦類復合鉆采、深水重載作業(yè)智能精細控制等技術。
“海底地形崎嶇,海況條件比較復雜,海底采礦裝備不僅需要在這樣的環(huán)境中來去自如,還要具備開采和收集能力,并且能有效地回收,這其中的每一個環(huán)節(jié),都要經過海試的考驗!贝舜魏T囀紫茖W家、上海交大船舶海洋與建筑工程學院教授楊建民介紹說,這次深海試驗,“開拓二號”在海底多金屬結殼與結核礦區(qū),連續(xù)成功完成了5次下潛,其中4000米級深度1次,2000米級深度4次,采礦車分別達到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。
“‘開拓二號’海試是系統(tǒng)級項目,考驗的不僅僅是采礦車在深海高壓環(huán)境下的性能,對重載作業(yè)布放回收系統(tǒng)也是重大挑戰(zhàn)。采礦車、光電復合纜和絞車沒有經過實海驗證,面臨著很多不確定性!鄙虾=淮蟠昂Q笈c建筑工程學院副教授劉明月說,在海試過程中,上海交大師生三代“船海人”通過多學科合作突破了一個又一個難題。
大洋海底蘊藏著豐富的礦產資源,應用價值極高。
“‘開拓二號’的設計水深是6000米,其各部件已經通過了相應水深的測試,但真正到6000米的海底開采礦物,我們還要做一定的工作。”楊建民說,團隊將穩(wěn)步推進深海采礦高端海洋裝備研制,并向成果化、產業(yè)化轉移。(完)
注:請在轉載文章內容時務必注明出處!
編輯:王丹沁