中新網(wǎng)上海新聞9月9日電(謝夢圓)9日，記者從總部位于上海的中交上航局獲悉，近日，舟山冊子船廠迎來了一位遠(yuǎn)道而歸的伙伴——中交上航局“新�；�9”輪。歷經(jīng)57天、11600海里，“新�；�9”輪圓滿完成了從巴西里約至舟山橫跨大西洋、印度洋的調(diào)遣任務(wù)，回到祖國。此時，距離它遠(yuǎn)赴重洋恰好十年。

　　2012年6月，“新�；�9”輪在文沖船廠交付使用，為積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，2014年7月31日，經(jīng)過50多天的航行，途徑太平洋、巴拿馬運(yùn)河、南大西洋來到烏拉圭蒙得維的亞港，開啟十年海外“犁�！闭鞒�。在上級黨委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“新�；�9”輪縱橫南美洲、非洲，以高品質(zhì)服務(wù)贏得海外各界高度認(rèn)可，為中交集團(tuán)海外優(yōu)質(zhì)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略貢獻(xiàn)了上航力量。

　　出征十年，“戰(zhàn)功”赫赫

　　“新�；�9”輪自航耙吸式挖泥船總長130.3米、型寬25.6米、型深9.2米，雙車雙槳，裝機(jī)總功率14153KW，泥艙容量為10004立方米，最大挖深35米。左、右三點(diǎn)吊放式耙吸管，可雙耙疏浚作業(yè)，船舶搭載了高壓沖水和主動耙唇的新型高效耙頭，配變頻電機(jī)帶動的兩臺泥泵，有艏吹、艏噴功能�？捎糜谌澜绺劭�、航道的疏浚工程，可挖、吹淤泥、黏土、密實(shí)中細(xì)砂、粗砂、碎石及卵石等。

　　首戰(zhàn)烏拉圭薩亞戈。烏拉圭薩亞戈天然氣工程是“新�；�9”輪抵達(dá)南美后的首個工程。航道狹窄、邊坡水深淺、拋泥運(yùn)距遠(yuǎn)、進(jìn)出港船舶多……全新的施工條件需要熟悉，陌生的語言和社會生活環(huán)境也需要適應(yīng)�！靶潞；�9”輪全體船員沒有任何懈怠，最短時間內(nèi)全面進(jìn)入施工狀態(tài)，利用業(yè)余時間主動學(xué)習(xí)西班牙語克服語言障礙，在經(jīng)過一年多的的奮戰(zhàn)，順利完成烏拉圭薩亞戈航道疏浚任務(wù)，為日后其它工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　哥倫比亞巴蘭基亞港的航道河口段是“新�；�9”輪投入當(dāng)?shù)厥┕ひ詠碜铍y啃的一塊骨頭，航道窄、水流急、流向復(fù)雜，施工難度極大。施工期間，需要不斷調(diào)整航向，稍不注意就會出現(xiàn)船舶失控、擱淺等危險。最終，“新�；�9”輪保質(zhì)保量地完成了哥倫比亞政府既定的航道水深維護(hù)任務(wù)，有力保障了當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L的貨物運(yùn)輸需求，“我們?nèi)ブ�，�?dāng)時航道水深只有6米多，航道通航率一直上不去，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局業(yè)主相當(dāng)著急。通過我們的施工，水深增加到10米左右。業(yè)主非常滿意，肯定了我們的施工實(shí)力�！绷簞γ险f。

　　“犁�！笔�，“新�；�9”輪先后實(shí)施了烏拉圭、巴西、委內(nèi)瑞拉、尼日利亞、哥倫比亞等五個國家十余項(xiàng)工程，為上航局海外市場開拓、樹立品牌做出了突出的貢獻(xiàn)。

　　攻堅(jiān)創(chuàng)新，人才倍出

　　十年遠(yuǎn)征，工程任務(wù)繁重，船舶及施工設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)需要更有針對性、更加“精細(xì)化”。針對巴蘭基亞港航道風(fēng)大、流急、亂流、淺灘和沉船等自然因素影響大的特點(diǎn)，“新�；�9”輪團(tuán)隊(duì)成員制定了區(qū)段施工方案，優(yōu)化施工工藝，成立QC小組主抓質(zhì)量和施工進(jìn)度，有效提高了施工效率和施工質(zhì)量，為后續(xù)超額完成生產(chǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　即便常年在外施工，“新�；�9”輪高度重視成本管控。團(tuán)隊(duì)成員對照年度目標(biāo)責(zé)任書考核指標(biāo)要求，將船舶每月投入產(chǎn)出工程量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)與預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行成本分析比對，嚴(yán)格把控設(shè)備完好率、能耗、維修費(fèi)率和毛利率等關(guān)鍵成本運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　海外10年，“新�；�9輪”培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才，這些骨干目前已分布在公司的各個領(lǐng)域，在不同的工作崗位上為上航局的發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。

　　“心連心”，凝聚力

　　“新�；�9”輪乘風(fēng)破浪，在異國他鄉(xiāng)開拓上航疏浚事業(yè)版圖，離不開強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)的凝聚力。在這艘船上，處處顯示著“心連心、手牽手”的家文化。為過生日的員工組織“一場生日宴”、送上“一張生日卡”、 “一碗手搟面”、進(jìn)行“一次心與心交流”，讓員工在海外真切感受到家的溫暖。與此同時，船舶領(lǐng)導(dǎo)班子還與船員深入談心交流，第一時間了解船員的思想動態(tài)和家庭情況，建立船舶困難員工幫扶機(jī)制，及時對接公司工會，對困難船員家庭進(jìn)行走訪慰問及困難幫扶，解決大家的后顧之憂。實(shí)事好事辦到船員們的心坎上，組織凝聚力倍增，大家艱苦奮斗、排除萬難，讓“新�；�9”輪無懼風(fēng)浪，勇往直前。

　　二副于春洋有時候還會從手機(jī)翻出在回國途徑好望角時拍的一段視頻：湛藍(lán)的大海上，一頭鯨魚躍出海面，又迅速下潛，濺起數(shù)米高的浪花，往復(fù)多次，仿佛在向“新海虎9”輪道別。于春洋拍到好幾次類似的場景，他說這就是“緣分唄”。而“新�；�9”輪在美洲市場留下的奮斗印記，也將為上航局后續(xù)市場開拓續(xù)寫新的緣分。(完)

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編輯：謝夢圓