中新網上海6月26日電 (鄭瑩瑩 馬帥莎 繆新培)嫦娥六號探測器25日結束為期50多天的旅途，從38萬公里外的月球背面“挖土”回來。

　　深空探測任務，重量始終是難題�！版隙鹆枴奔缲撛虑虮趁妗巴谕痢敝厝危擒壍榔鳌⒎祷仄�、著陸器和上升器四器組合體，重8300公斤，乃中國迄今為止最重的深空探測器。

　　為解決“嫦娥六號”在飛行過程中能源緊張、重量資源受限等問題，其電源研制團隊從太陽電池電路、鋰離子蓄電池組、電源控制器三個方面各個擊破，讓“嫦娥六號”能量滿滿又科學“瘦身”。

　　相比僅執(zhí)行“落月”、沒有“挖土”任務的“嫦娥家族”其它成員，“嫦娥六號”的電源控制器減重了50%，鋰離子蓄電池組減重了33.5%，太陽電池電路減重了15%至20%。

　　“嫦娥六號”此次任務經歷11個階段，環(huán)環(huán)相扣。為了確保它順利“闖關”，電源組合陣容強大，供電方式復雜。

　　“嫦娥六號”的軌道器、著陸器、上升器各自安裝了太陽電池翼，其中，軌道器的太陽電池翼具有角度調整功能，著陸器的太陽電池翼有角度調整和展收功能。上升器和軌道器也分別配備了鋰離子蓄電池組。

　　為了提高探測器的供電安全和可靠性，也為了進一步減重，“嫦娥六號”的四器按照各自任務分工，組建了兩支隊伍：一支是軌道器、返回器(“軌返”)組合體；另一支是著陸器、上升器(“著上”)組合體。組合體之間、組合體內部均有著復雜的供電關系。

　　比如，嫦娥六號探測器“挖土”時，由著陸器的太陽電池翼和上升器的鋰離子蓄電池組聯合供電；“挖土”結束后，這對搭檔的合作關系結束，各自獨立供電。

　　在“軌返”組合體中，軌道器對返回器格外“照顧”。由于返回器只攜帶了一次電源，軌道器承擔起了為返回器長期供電的任務。在“軌返”組合體分離后，返回器由一次電池供電返回地球，其所攜帶的不僅是月球樣品，也是其它三位同伴的“期待”。(完)

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編輯：王丹沁