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(聚焦中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展)走進(jìn)愛達(dá)·魔都號(hào):中國(guó)的海上新名片
2024年05月28日 15:52   來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)  

  中新社上海5月27日電 題:走進(jìn)愛達(dá)·魔都號(hào):中國(guó)的海上新名片

  作者 尹倩蕓

  順著廊橋步入愛達(dá)·魔都號(hào)的中庭,可以看到許多游客臉上難掩興奮,他們拎著行李尋找房間,不時(shí)駐足打卡留念。這是很多中國(guó)游客第一次感受國(guó)產(chǎn)大型郵輪,“聽說國(guó)內(nèi)有了自己的郵輪,我是第一次郵輪游”,一位來(lái)自重慶的旅客說。

  作為由中國(guó)自主建造、自主運(yùn)營(yíng)的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪,愛達(dá)·魔都號(hào)商業(yè)運(yùn)行近5個(gè)月,已順利運(yùn)營(yíng)34個(gè)航次,接待近15萬(wàn)名乘客。其到來(lái)也為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)翻開新的一頁(yè)。

  近日,愛達(dá)·魔都號(hào)?吭趨卿量趪(guó)際郵輪港。 中新社記者 賈天勇 攝
近日,愛達(dá)·魔都號(hào)?吭趨卿量趪(guó)際郵輪港。 中新社記者 賈天勇 攝

  相較歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,郵輪產(chǎn)業(yè)在中國(guó)是一項(xiàng)新事業(yè)。此前,國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,從生產(chǎn)制造到運(yùn)營(yíng)均不在國(guó)內(nèi),被稱為“過路經(jīng)濟(jì)”,愛達(dá)·魔都號(hào)的交付運(yùn)營(yíng)則將其逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)”。

  中船郵輪總經(jīng)理劉輝提到,從研發(fā)設(shè)計(jì)到總裝建造,再到郵輪運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈發(fā)展,愛達(dá)·魔都號(hào)通過全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路,帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

  大型郵輪建造工藝復(fù)雜,是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。據(jù)統(tǒng)計(jì),愛達(dá)·魔都號(hào)整船零件數(shù)多達(dá)2500萬(wàn)個(gè),數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍,“復(fù)興號(hào)”高鐵列車的13倍。

  中國(guó)此前缺乏相關(guān)建造經(jīng)驗(yàn),造船方上海外高橋造船有限公司在建設(shè)時(shí),就采用引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的方式,相繼突破重量重心、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、艙室環(huán)境等郵輪所需關(guān)鍵核心技術(shù),形成大型郵輪設(shè)計(jì)建造和復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理能力,進(jìn)而構(gòu)建郵輪業(yè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

  除了設(shè)計(jì)建造,愛達(dá)·魔都號(hào)也注重供應(yīng)鏈的本土化。戎美郵輪內(nèi)裝技術(shù)(上海)有限公司是一家中國(guó)內(nèi)裝總包企業(yè),承擔(dān)了愛達(dá)·魔都號(hào)全船近三分之一公共區(qū)域的施工,共計(jì)約15000平方米甲板面積。該公司副總經(jīng)理顧斌提到,其中配套供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到近50%,未來(lái)在第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造中還將啟用更多本土供應(yīng)商。

  愛達(dá)·魔都號(hào)的郵輪運(yùn)營(yíng)同樣富有中國(guó)特色。步行在船艙長(zhǎng)廊中,映入眼簾的是一排敦煌壁畫,前方路過的俱樂部里將會(huì)演出開心麻花live秀,旁邊是“海上棋牌室”,船上還有民樂表演和系列傳統(tǒng)文化講座。

  近日拍攝的愛達(dá)·魔都號(hào)郵輪內(nèi)的棋牌室!≈行律缬浾 賈天勇 攝
近日拍攝的愛達(dá)·魔都號(hào)郵輪內(nèi)的棋牌室!≈行律缬浾 賈天勇 攝

  做“更懂中國(guó)人的郵輪”是郵輪運(yùn)營(yíng)方提出的理念,但其不僅體現(xiàn)在豐富的文化體驗(yàn)中,作為國(guó)內(nèi)船東還能擁有更多的自主權(quán)和靈活性,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“量身定制”。

  劉輝舉例稱,對(duì)中國(guó)游客而言,郵輪除了是旅游目的地外,還承載著交通工具的功能,靠岸后人們更希望能去沿線城市打卡,因而在航線設(shè)計(jì)過程中還會(huì)特別考慮國(guó)內(nèi)游客的需求特點(diǎn)。

  當(dāng)前,中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)正呈日益火熱態(tài)勢(shì)。中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,今年一季度郵輪旅客運(yùn)輸量達(dá)19萬(wàn)余人次,超過去年全年運(yùn)輸量。中船郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人也期待,愛達(dá)·魔都號(hào)能夠?qū)⑧]輪游帶入更多中國(guó)民眾的生活。(完)

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編輯:王丹沁  

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