中新網(wǎng)上海4月24日電 題：上汽智己劉濤：讓汽車變成可以自由行動的“智慧生命體”

　　作者 浦帆

　　新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入智能化下半場，未來究竟可以智能到什么程度？

　　4月23日，在“尋找中國經(jīng)濟新動能”智己L6全球首試現(xiàn)場，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在回答中新網(wǎng)記者提問時表示：“對于一輛智能電動車來說，未來的發(fā)展方向是真正的AI賦能，讓汽車變成一個可以自由行動的‘智慧生命體’�！�

　　一鍵AI代駕、蟹行模式、低速漂移……作為上汽集團尖端技術(shù)的集大成者，智己L6將技術(shù)落入各種實際應用場景，詮釋著智己對于“智慧生命體”的理解。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽集團銷售整車502萬輛，全年海外銷量達120.8萬輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國內(nèi)行業(yè)第一，新能源汽車全年銷售112.3萬輛，銷量位居國內(nèi)車企第二，其產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100余個國家和地區(qū)。成立于2020年的智己汽車，是由上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造的一家用戶型汽車科創(chuàng)公司。

　　劉濤介紹，智己L6搭載行業(yè)首創(chuàng)的“靈蜥數(shù)字底盤”，通過全車三軸六自由度整車運動的協(xié)同管理，相當于為汽車裝上“超級小腦”，實現(xiàn)所有維度動態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。

　　將汽車六個自由度完全集中控制并不是一個簡單的事。汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，光底盤技術(shù)就有很多零部件供應商，例如德國大陸集團的制動系統(tǒng)、采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世的車身控制系統(tǒng)等，這些汽車零部件巨頭各有所長，所以在以往的汽車中，整車底盤的制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)都是獨立的，很難進行融合控制。

　　“之前汽車行業(yè)有個概念叫‘超級大腦’，包括特斯拉等品牌也在各種場合提過要做整車集成控制器，但暫時還沒有做出具體的解決方案。”劉濤表示，目前只有智己將這一技術(shù)做到了量產(chǎn)落地，得益于上汽集團擁有數(shù)十年底盤控制研發(fā)經(jīng)驗，同時也擁有強大的供應鏈和零部件體系。

　　誠然，對于電動車來說，電池不僅是消費者關(guān)注的重點，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈必爭的高地。智己L6官宣行業(yè)首個量產(chǎn)上車的準900V超快充固態(tài)電池——第一代光年固態(tài)電池，據(jù)稱突破續(xù)航1000公里，充電12分鐘續(xù)航增加400km，相同重量下電量遠大于傳統(tǒng)液態(tài)電池，達到磷酸鐵鋰電池的160%以上。

　　“上汽在固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)深耕近10年�！鄙掀瘓F公關(guān)部總經(jīng)理管熠中表示，今年年內(nèi)光年固態(tài)電池即將搭載上車，首批預計1000輛�！肮虘B(tài)電池是全球汽車產(chǎn)業(yè)的方向，也是各國企業(yè)都在爭搶的技術(shù)制高點，這也是‘經(jīng)濟新動能’的表現(xiàn)�！�(完)

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編輯：王丹沁